继高铁后，中国机场再度成为美媒关注热点
浏览量：发表时间：2019-06-11【小中大】
数一数下半年的假期，中秋三天、国庆七天，许多上班族或许还攒着年假。不少人虽然身在职场，心思早就飞到了全国乃至世界各地，暗搓搓地搜索旅行攻略呢。
说起旅行，就不得不提大家偏爱的高铁和飞机。这两种交通工具已经成为了当今国人出行的最爱。中国高铁在过去十年里飞速发展，震惊全世界，几乎成了“中国速度”的代名词。而近期，中国的航空建设也引起了外媒的关注，CNN就发表了一篇文章，报道中国的航空，尤其是机场建设。
一起来和CD君 (微信ID：RealTimeChina) 看一看吧。
世界上最大的航空市场
中国目前有大约235个机场，但是由于乘客数和航班数在不断增长，这些机场的承载力面临饱和。所以，中国政府预计2035年全国机场数量将达到450个。
广州白云国际机场
航空专家预计到2035年，中国将接待全世界四分之一的航空乘客。
罗祥国认为，政府扩建机场的做法完全可以理解。目前来说，纽约已有三个国际机场，伦敦有五个机场；北京今年将启用第二个国际机场。上海将建设第三个机场，广州将建设第二个机场。
北京大兴国际机场
以北京为例， 2014年兴建的大兴国际机场主航站楼的装修目前已基本完工，进入边收尾边收口的最后阶段。该机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间，是按照客流吞吐量1亿人次、飞机起降量80万架次的规模建设的超大型国际航空综合交通枢纽。大兴机场已于今年五月进行了首架飞机的试飞。
大兴机场计划于2019年九月开放运营。它有四条跑道，以及一个相当于97个足球场大的航站大楼。
北京大兴国际机场
新的大兴机场启用后，首都机场并不会关闭，所以北京的运力将得到显著提升。首都机场是世界上第二繁忙的机场，仅次于美国亚特兰大国际机场。
哪里最需要机场？
中国民航局的数据显示，2018年中国机场接待了12.64亿乘客，比2017年增长了10.2%，其中全国共有37个机场年均接待乘客数量超过1000万人。
中国目前平均每年启用八个新机场，机场相关设施也在扩建和升级，但是国内存在一种担忧情绪，认为这些已经启用的机场仍然不能满足时代发展的需求。中国民航局发展计划司副司长董法鑫去年曾表示：
“服务水平有了显著提高，但是现存机场数量远远不够，在全国范围内分布得也不均衡。”
以地区而言，长三角、京津冀、粤港澳大湾区、成渝城市群对于机场建设和相关设施的需求最高。
这些地区人口数量最多，但一直以来只依赖于几个枢纽机场来应对所有客流量。未来几年，上述每个地区都将拥有为各自人口中心修建的新的世界级机场。
例如，成都天府国际机场将在2020年通航。这将是成都的第二个国际机场，可以有效缓解双流国际机场的客流压力。
成都天府国际机场
此外，中国西部地区也将迎来新一轮的机场建设，带动当地的贸易和旅游业发展。
“提供空中交通支持对于这些地区的发展，以及实现沿海地区与偏远地区之间更平衡的经济发展至关重要。”
为未来而建的机场
以大兴机场为例，伴随着新机场的投入使用，新机场高速、新机场高速北线高速将投入使用，预计到明年6月，这两条高速将实现贯通。市民还可以通过京台高速和京开高速到达新机场。
值得一提的是，机场高速公路在作业时采用了高性能防冰融雪沥青混合料，将使高速路关键路段拥有更强的防冰抗冻、自融雪性能，大幅提升雨雪天气的行车安全和通行效率。
此外，北京新机场轨道线一期工程计划于明年9月随新机场同步试运营。据了解，新机场高速轨道线一期工程全长41公里，线路途经丰台区和大兴区，共设3座车站，自北向南依次为草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站，计划在磁各庄车辆段，预留新机场北停车场，设计时速为160公里/小时。
初始运营阶段，大兴机场每年将服务7200万名乘客、周转200万吨的货物；完全开放后，每年至少能服务1亿名乘客、周转400万吨货物。
罗祥国在接受CNN采访时说，2035年以前，全球航空乘客数量将以每年3.5%的速度增长。
“但是在中国，这个增速是每年5-6%，比全球平均增速要高很多。另外一个预计是接下去的10年，中国的中产阶层人口将超过5亿。”
“中产阶层的增长将增加客运和物运需求，从而为中国航空发展提供支持。”
说起旅行，就不得不提大家偏爱的高铁和飞机。这两种交通工具已经成为了当今国人出行的最爱。中国高铁在过去十年里飞速发展，震惊全世界，几乎成了“中国速度”的代名词。而近期，中国的航空建设也引起了外媒的关注，CNN就发表了一篇文章，报道中国的航空，尤其是机场建设。
一起来和CD君 (微信ID：RealTimeChina) 看一看吧。
世界上最大的航空市场
中国目前有大约235个机场，但是由于乘客数和航班数在不断增长，这些机场的承载力面临饱和。所以，中国政府预计2035年全国机场数量将达到450个。
广州白云国际机场
航空专家预计到2035年，中国将接待全世界四分之一的航空乘客。
罗祥国认为，政府扩建机场的做法完全可以理解。目前来说，纽约已有三个国际机场，伦敦有五个机场；北京今年将启用第二个国际机场。上海将建设第三个机场，广州将建设第二个机场。
北京大兴国际机场
以北京为例， 2014年兴建的大兴国际机场主航站楼的装修目前已基本完工，进入边收尾边收口的最后阶段。该机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间，是按照客流吞吐量1亿人次、飞机起降量80万架次的规模建设的超大型国际航空综合交通枢纽。大兴机场已于今年五月进行了首架飞机的试飞。
大兴机场计划于2019年九月开放运营。它有四条跑道，以及一个相当于97个足球场大的航站大楼。
北京大兴国际机场
新的大兴机场启用后，首都机场并不会关闭，所以北京的运力将得到显著提升。首都机场是世界上第二繁忙的机场，仅次于美国亚特兰大国际机场。
哪里最需要机场？
中国民航局的数据显示，2018年中国机场接待了12.64亿乘客，比2017年增长了10.2%，其中全国共有37个机场年均接待乘客数量超过1000万人。
中国目前平均每年启用八个新机场，机场相关设施也在扩建和升级，但是国内存在一种担忧情绪，认为这些已经启用的机场仍然不能满足时代发展的需求。中国民航局发展计划司副司长董法鑫去年曾表示：
“服务水平有了显著提高，但是现存机场数量远远不够，在全国范围内分布得也不均衡。”
以地区而言，长三角、京津冀、粤港澳大湾区、成渝城市群对于机场建设和相关设施的需求最高。
这些地区人口数量最多，但一直以来只依赖于几个枢纽机场来应对所有客流量。未来几年，上述每个地区都将拥有为各自人口中心修建的新的世界级机场。
例如，成都天府国际机场将在2020年通航。这将是成都的第二个国际机场，可以有效缓解双流国际机场的客流压力。
成都天府国际机场
此外，中国西部地区也将迎来新一轮的机场建设，带动当地的贸易和旅游业发展。
“提供空中交通支持对于这些地区的发展，以及实现沿海地区与偏远地区之间更平衡的经济发展至关重要。”
为未来而建的机场
以大兴机场为例，伴随着新机场的投入使用，新机场高速、新机场高速北线高速将投入使用，预计到明年6月，这两条高速将实现贯通。市民还可以通过京台高速和京开高速到达新机场。
值得一提的是，机场高速公路在作业时采用了高性能防冰融雪沥青混合料，将使高速路关键路段拥有更强的防冰抗冻、自融雪性能，大幅提升雨雪天气的行车安全和通行效率。
此外，北京新机场轨道线一期工程计划于明年9月随新机场同步试运营。据了解，新机场高速轨道线一期工程全长41公里，线路途经丰台区和大兴区，共设3座车站，自北向南依次为草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站，计划在磁各庄车辆段，预留新机场北停车场，设计时速为160公里/小时。
初始运营阶段，大兴机场每年将服务7200万名乘客、周转200万吨的货物；完全开放后，每年至少能服务1亿名乘客、周转400万吨货物。
罗祥国在接受CNN采访时说，2035年以前，全球航空乘客数量将以每年3.5%的速度增长。
“但是在中国，这个增速是每年5-6%，比全球平均增速要高很多。另外一个预计是接下去的10年，中国的中产阶层人口将超过5亿。”
“中产阶层的增长将增加客运和物运需求，从而为中国航空发展提供支持。”
