武汉高铁打响"冠名争夺战"，广告由车厢纷纷转到车身

武汉高铁打响“冠名争夺战”-昔日只在车厢的广告纷纷转到车身

高铁冠名广告
10月10日12时许，一辆车身上贴有“浙江美科电器”字样的G435次高铁列车驶离武汉站，开往广西南宁。站在武汉站站台放眼望去，往日只出现在高铁车厢内部的企业广告纷纷贴到了车身上，“牛栏山号”“欧派木门号”高铁纷纷飞驰而过。

2014年6月，中国铁路总公司允许商业企业对动车组冠名，一时间，“恩施号”“周黑鸭号”高铁纷纷驶出，将湖北品牌带向全国。但起初铁路部门仅允许高铁冠名广告出现在车厢内部，如头枕巾、展板、桌贴、列车广播、LED滚动屏、行李架贴等区域，并不允许在车身外部张贴、喷涂商业广告。业内人士介绍，开放高铁、动车冠名被认为是铁路部门深化改革、走向市场的重大举措之一，“但高铁商业广告过多过滥，容易引发旅客反感，因此一开始只能小步尝试。”如今，旅客对高铁广告的接受程度越来越高，且随着高铁网络不断完善、服务人群不断扩大，其广告商业传播价值也日益凸显。在此背景下，2017年铁路部门首次“开闸”，允许在车身上张贴广告贴。

高铁冠名广告
高铁车内广告只有乘坐该趟列车的旅客才能看到，每天受众数量在万人左右，而车身广告可以让该列车途径的所有站点、相遇的所有列车上的旅客都看到，受众数量呈几何式增长，更受企业青睐。有媒体曾报道，一组动车组的高铁冠名广告由车内改至车外，冠名收入可新增15万元至25万元不等，“若有200组动车组实施该广告业务，一年可新增收入3000至4000万元。”

去年车身广告放开后，武汉就因高铁通达而成为全国企业必争之地，“去年至今，接触的意向客户有近百家，竞争十分激烈。”出于高铁形象考虑，铁路部门会对冠名企业严格筛选，“必须是品牌形象好、企业信誉好、行业发展优的优质企业，且数量不宜过多。”