北京站进入高铁时代，密云通勤新选择！
浏览量：发表时间：2021-06-29【小中大】
6月25日上午9点10分，从承德南站出发的G7852次列车，在经过了1小时32分的跋涉之后，稳稳停到了北京站1站台上。这是北京站建站以来，迎来的第一趟G字头高铁列车，从此北京站也正式进入到高铁时代。
首趟复兴号智能动车组在到达北京站之后，经过短暂停留，在9点34分，列车还将沿着京哈高铁前往吉林站。
相比以往开行的复兴号列车，复兴号智能动车组颜值更高。车厢外上下“舞动”的红黄条纹更显出列车的速度感，车头“复兴号”三个字金光灿灿很是显眼。
6月25日上午，北京站第一趟G字头高铁列车G915从北京站驶出。
中车长客副总经理刘长青介绍，复兴号智能动车组列车车头长12.5米，采用“鹰隼”仿生学设计，整车气动阻力较复兴号CR400BF动车组更低，可节约能耗10%，进一步提升列车的绿色环保属性。头车增设司机登乘门，便于司机上下车，同时也保证商务舱旅客乘车时的舒适性和私密性。
北京动车段朝阳动车所副所长张开弦6月25日进入驾驶室添乘首班列车。他说，换了复兴号智能动车组之后，列车动力更足了。而且车厢内的设施也进行了改进，旅客搭乘的舒适性相比之前有了提升。
“座椅前面就有充电接口，这挺方便的！座椅感觉也比以前的动车宽敞。”准备前往沈阳的乘客邓光先，坐到二等座上后第一眼就看出了座椅的小变化。
一等座和商务座的变化更大。在一等座的座椅侧面，一个个小按钮可以调节电动腿靠的高低；原来设置在座椅扶手上的小桌板也改为设置在前排座椅靠背上，乘客使用小桌板时，座椅空间将更加宽敞。而商务座采用包厢式设计，创意源于中国传统的“屏风”“几案”造型，过道两侧设置半高隔断和内藏式拉门，提升乘车时的静谧感，形成“一人一舱”的私密空间，营造出“陆上头等舱”的乘车体验。
在复兴号智能动车组上，乘客不一定非要到柜台前或者小推车上购买食品饮料。记者注意到，列车餐车增加了一台自动售货机，可以为乘客提供瓶装饮用水、饮料和酱牛肉、鸭脖、薯片等小零食，乘客只需使用手机扫码，就可以在线支付。
为方便特殊旅客乘车，列车设置无障碍车厢，配备更宽阔的通过门、无障碍卫生间、轮椅放置区等，列车厕所内、座椅扶手上，各个部位都设置盲文标识。
据介绍，新的全国铁路运行图实施之后，京哈高铁图定列车达到60对，其中北京站始发4对，分别为：北京—沈阳北、哈尔滨西、吉林、承德南各1对。其中，早间从承德南站始发的G7852次列车，8点16分从密云站发出，9点10分到达北京站，更加适合从承德、密云前往北京站周边的通勤族搭乘。
复兴号列车广告 高铁列车广告
首趟复兴号智能动车组在到达北京站之后，经过短暂停留，在9点34分，列车还将沿着京哈高铁前往吉林站。
相比以往开行的复兴号列车，复兴号智能动车组颜值更高。车厢外上下“舞动”的红黄条纹更显出列车的速度感，车头“复兴号”三个字金光灿灿很是显眼。
6月25日上午，北京站第一趟G字头高铁列车G915从北京站驶出。
中车长客副总经理刘长青介绍，复兴号智能动车组列车车头长12.5米，采用“鹰隼”仿生学设计，整车气动阻力较复兴号CR400BF动车组更低，可节约能耗10%，进一步提升列车的绿色环保属性。头车增设司机登乘门，便于司机上下车，同时也保证商务舱旅客乘车时的舒适性和私密性。
北京动车段朝阳动车所副所长张开弦6月25日进入驾驶室添乘首班列车。他说，换了复兴号智能动车组之后，列车动力更足了。而且车厢内的设施也进行了改进，旅客搭乘的舒适性相比之前有了提升。
“座椅前面就有充电接口，这挺方便的！座椅感觉也比以前的动车宽敞。”准备前往沈阳的乘客邓光先，坐到二等座上后第一眼就看出了座椅的小变化。
一等座和商务座的变化更大。在一等座的座椅侧面，一个个小按钮可以调节电动腿靠的高低；原来设置在座椅扶手上的小桌板也改为设置在前排座椅靠背上，乘客使用小桌板时，座椅空间将更加宽敞。而商务座采用包厢式设计，创意源于中国传统的“屏风”“几案”造型，过道两侧设置半高隔断和内藏式拉门，提升乘车时的静谧感，形成“一人一舱”的私密空间，营造出“陆上头等舱”的乘车体验。
在复兴号智能动车组上，乘客不一定非要到柜台前或者小推车上购买食品饮料。记者注意到，列车餐车增加了一台自动售货机，可以为乘客提供瓶装饮用水、饮料和酱牛肉、鸭脖、薯片等小零食，乘客只需使用手机扫码，就可以在线支付。
为方便特殊旅客乘车，列车设置无障碍车厢，配备更宽阔的通过门、无障碍卫生间、轮椅放置区等，列车厕所内、座椅扶手上，各个部位都设置盲文标识。
据介绍，新的全国铁路运行图实施之后，京哈高铁图定列车达到60对，其中北京站始发4对，分别为：北京—沈阳北、哈尔滨西、吉林、承德南各1对。其中，早间从承德南站始发的G7852次列车，8点16分从密云站发出，9点10分到达北京站，更加适合从承德、密云前往北京站周边的通勤族搭乘。
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