大趋势:为什么那么多品牌营销都选择高铁广告？

高速铁路介质具有国家高覆盖、区域渗透强的特点，有利于品牌传播，形成良好的覆盖优势，可以预测未来高速铁路介质的市场开发空间巨大根据CTR提供的数据，乘客乘坐高速铁路的平均时间至少为1小时，约占3小时以上乘客总数的75%。

旅行时间充足，接触机会大，干扰小，信息影响大。高速铁路广告包裹类型的传输模式、乘客与媒体的相对静态位置关系,带来了更有效的沉浸体验过程,实现了广告信息的全传输,另一组中国铁路数据显示，2018年高速铁路客流量达到20.05亿人次，占全国客运量的60%左右，年增长率约为20%。其中，高速铁路是市场的主要消费者可以看出，高速铁路介质可以帮助匹配高素质的人来实现精确的传动。

高速铁路的受众具有独特而丰富的情感因素，不同的时间和季节，不同的出行目的和人群结构的差异，导致了丰富的场景变化，因此高速铁路媒体具有自然的场景营销能力。随着高速媒体现场温度的提高，定制的场景营销可以建立起品牌与消费者之间的情感联系.以京沪交吉铁路为例，京沪高速铁路穿越华北和华东，覆盖中国的活跃地区，已成为中国铁路的基准。胶济铁路连接济南和青岛。京沪高速铁路和胶济铁路通车后，青岛、济南到北京、上海更加便利，山东的经济发展，特别是旅游业、商贸、物流等行业的发展，起到了不可估量的推动和带动作用。

通过京沪焦基高铁媒体，品牌可以实现核心经济圈的高覆盖率、强渗透和直接冲击目标市场一方面，高铁媒体广告可以带动品牌深入山东，增强品牌的文化交流；另一方面，作为"中国新名片"，高铁广告已成为品牌打造高端形象、扩大影响力的利器。在高铁广告领域，中国铁路媒体在业内受到了赞扬。据了解，中国铁路媒体拥有覆盖全国的高铁媒体资源。线资源为北、上、宽、深为核心。京津冀、长三角、珠三角等经济发达地区已连接在一起，在全国干线公路干线上形成了金网络布局。

随着"媒体"时代的到来，新的变化和媒体的新发展改变了通信环境的格局。高速铁路媒体将面临5G时代的创新与变革。随着5G数据网络覆盖高速铁路，乘客将通过PC或移动设备更高效、流利的打开在线广告，使乘客和品牌之间的通信更加紧密，在乘客面前呈现的在线世界将变得更加令人兴奋。5G智能高速列车的未来将带来流量奖金，高速轨道媒体将成为传播新人工智能的品牌。

◆ 不同媒体投放比例

2019年，仅「火车站/高铁媒体」投放同比上升（+68%），「楼宇液晶/机场媒体」基本持平，其它7类媒体，2019年投放均显著下降。

◆ 媒体上刊率比较

近三年(2017-2019)，「楼宇液晶&街道LED」三年上刊率稳定，2019年：「火车站媒体」显著上升 ；「其它6类媒体」上刊率不同程度下降。
 

◆投放周期淡旺季

投放周期：主要投放高峰集中在：年初1-3月，年末9-11月，主要节假日相对略高（春节/十一）。

以高铁场景为例，不同的出行时机和不同的出行目的，让高铁场景融合了更加丰富的情感因素，也造就了高铁独一无二的场景价值。作为品牌重要的线下沟通场景，众多品牌在高铁上通过时机、人、场景、氛围与品牌的融合，以更加高效的解决方案，直击消费者心灵，与受众建立深层次的情感沟通。

1、“融”颠覆传统，寻求品牌营销新突破

高铁拉近了城市时空距离，也串联起了城市之间的交流与融合。对品牌而言，所有媒体形式介入后形成的高铁媒体生态新世界，真正可以做到“全方位，无死角”传播，成为品牌营销全新的突破口。

2、“构”价值重构，打造品牌传播新高地

基于高铁场景的多样性和品牌的特有性，延伸互动营销、事件营销等服务，个性化定制品牌专属场景营销，搭建品牌与消费者之间的全新沟通渠道。

如百事可乐曾在高铁站植入的快闪活动，简一瓷砖利用高铁场景下特有的情感营销，把高铁场景植入消费者的心理情感，增加消费者对品牌的好感度与亲近感。

贵州习酒选择在春节、中秋等中国传统节假日，与高铁媒体联合造势，在传播环境封闭、客流量大的高铁车站开放展台，并配合灯箱规模化投放高铁广告，引爆品牌影响力。高铁与客户传播需求相配合，在不同区域不同时间配合产品的宣传推广，形成最具渗透率的媒体布局，直击目标消费者。

3、网络+点位的布局，兼具实用性和精确性。

以高铁线网深度纵横为基础，高铁广告具有全国高覆盖、区域性强渗透的突出特点，广告主可以根据不同区域的区域特点，制定网络和点位策略，以达到大规模、精确传播落地效果。这些特点中，京广干线表现为：沿线城市GDP比重高，经济活力强；华东地区作为中国经济强区，进出口贸易大，消费能力强；西南地区表现为旅游资源丰富，高铁出行方便，消费升级阶段。

4、检票口LED/LCD大屏广告具有较高的吸引力，易于观看。

据报道，高铁检票口的乘客中，64.39%对LED/LCD大屏广告的媒体评价很高，印象良好，其中64.39%说屏幕上的广告很容易被人看到；47.24%说屏幕广告很有吸引力；45.65%说屏幕广告具有很强的视觉冲击力；31.69认为屏幕广告是高端大气、上档次的。

5、场景化的营销生态圈，全景品牌对接。

高速铁路打造独特的全景营销生态圈，构建从进站到安检、候车、检票、乘车、出站的全程品牌对接。高速铁路车站广告和高速列车广告均处于封闭环境中，在乘客长时间的等候过程中，形成低干扰的强制性收视；同时当乘客在等候过程中接触到品牌广告、到达检票口等其他环节，又会有效地加深品牌印象，场景营销效果显著。

6、场景化的营销生态圈，整合营销式品牌对话

我们按广告媒介形式来划分的话，就可以分成 高铁站候车厅广告和 高铁车载广告两个大类。 高铁站候车厅广告常见形式有除了常见的灯箱外，还有电子刷屏机、高清电视机、LED屏等。高铁车载广告形式包括：车外体、高铁头枕巾、小桌板、海报、行李架胶贴、车门玻璃贴、LED显示屏、列车广播，这八种媒体一起投放就构成了我们传统意义上的品牌冠名专列，也就是我们俗称的品牌冠名列车。其中列车车外体广告是审核最严的一种媒体形式，审核的不是广告内容，而是企业，非一线品牌是无法投放这一形式的。

（建设银行车外体广告）

整合营销最基本的是在不同的场景向受众传达同一种声音，从高铁站到候车再到下车，这中间常常需要经历好几个小时。 在几个小时之内，一直重复接受到同一信息，完成了广告最主要加强记忆的一种方式——重复。整合营销还会以不同的方式传达同一信息，高铁滚动的屏幕以及枕巾上的同一产品或品牌，给人以不同的视觉刺激和感官刺激，让人对于广告所传达的信息在不断扩大并且不同形式所传达出来的相同信息也在受众心中产生了叠加的效果。

7、高铁优质的环境造就了受众对广告的欣赏

高铁与火车和大巴最大的区别在于环境。高铁速度快，而且位置宽且柔软舒服，给旅客的感受是十分惬意的。高铁与飞机相比，舒适程度相差不远，受天气影响比飞机要小很多，且等待时间较短班次较多，很多人在旅行的时候选择高铁的几率甚至比飞机还要高。

在乘客旅客候车时的百无聊赖，候车的无聊， 造就了高铁候车厅广告的高到达率、高接触率以及充足的传播时间，保证了信息的充分到达和有效传播。在封闭的高铁车厢中，乘车不可避免地接触到车载广告，并且这个过程是不断重复和加强的，而且这时候的很多乘客是愿意从广告中接受信息的。再者，现在的广告形式多样，广告不仅仅是信息的传播，一些好的广告甚至是个艺术品，让人们从广告中接收到外部世界不一样的表达方式。

8、线下广告比线上广告价格更加低廉

互联网的火热，也让 线上广告的价格持续走高，有时候在网络上投了高昂的价格却没有收到高的效果，有时只能沉溺于假数据赋予的假象中。

（部分抖音广告参考价格）

与其他媒介广告相比，属于户外广告的高铁广告单位暴露成本低，尽管投放区域不同、密度不同、收费标准也不同，但是相较而言， 高铁广告仍是各类媒体广告中千人成本是最低的。高铁广告真实的场景更是无可比拟！


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